前幾天在網路上看到了【Xtrempro】數位轉類比音源轉換器(DA100)
找了許多家購物網站【Xtrempro】數位轉類比音源轉換器(DA100)的介紹,
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【Xtrempro】數位轉類比音源轉換器(DA100)
商品訊息功能:
商品訊息描述:
◆商品簡介：
★支援同軸(SPDIF)/光纖(Toslink)數位音源輸入
★類比R/L 立體聲咖啡膠囊哪裡買輸出
★完全支援數位無壓縮音源
★小巧容易安裝
◆商品特點：
適用於家庭使用或專業音頻轉換
◆包清潔機器人裝內容物
數位轉類比音源轉換器＊１
電源供應器＊伊萊克斯吸塵器１
說明書 ＊１asko洗衣機
商品訊息簡述:
▲▼海巡署1000噸級的桃園艦。（圖／翻攝自海巡署官網）
社會中心／台北報導
目前各國日益重視海巡艦隊，紛紛朝「第二海軍」的規模前進。海巡署新造4艘1000噸級巡防艦，服役一年多就陸續出現油管、水管滲漏，苗栗艦及桃園艦甚至還發生螺旋槳「大軸下陷」。海洋總局表示，1000噸級巡防艦「大軸下陷」問題，軸套磨損為艦艇航行所產生的正常現象，只要在設計允許的範圍內，並不危害航行安全。
海洋總局指出，海洋總局4艘新造1000噸級巡防艦交船時間，苗栗艦、桃園艦分別於民國104年8月及11月；台東艦、屏東艦為105年3月及5月，保固期限均為5年，針對「油水管路滲漏」問題均於第一時間請船廠派工修復。
另外，「冷凍設備跳電」部分，經查並無跳電情況且未曾有報修紀錄，目前均正常運作中。
有關「大軸下陷」問題，海洋總局表示，軸套磨損為艦艇航行所產生的正常現象，只要在設計允許的範圍內，並不危害航行安全；在進行桃園艦及苗栗艦年度保養時，發現軸套磨損有異常的情形，由於尚在保固期限，立即要求廠商就超限磨損的軸套進行更換；目前桃園艦已正常服勤，苗栗艦現正進行維保中。
為求謹慎，海洋總局表示也對正常服勤中的該批同型艦船台東艦、屏東艦就軸套磨損問題進行深入檢驗，以確保執勤安全。
海洋總局指出，為釐清「大軸下陷」問題，除多次邀集承造船廠、船級協會及設計單位研商討論外，並請專家學者及船舶中心研擬鑑定報告，在問題尚未釐清之前，暫依專家學者建議，由承造船廠與日本軸系NAKASHIMA原廠就「增加軸套長度」、「更換軸套為高面壓材質」及「增加冷卻水流量」等改善措施，併入各艦原定保固期程內進行，不影響勤務正常運作。
至於有關台南艦海損事件，海巡署已多次邀集專家學者召開檢討會，研擬精進措施，並管制落實執行，避免類案再次發生。
據了解，苗栗艦等4艘新造巡防艦，船長87.6米，船寬12.8米，是委託財團法人船舶暨海洋產業研發中心設計及監造，由隸屬中信造船集團旗下的高鼎遊艇股份有限公司得標承造，公司總部設於設於高雄市旗津區。
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【Xtrempro】數位轉類比音源轉換器(DA100)
商品訊息功能:
- 品號：4122278
- 支援同軸(SPDIF)
- 光纖(Toslink)數位音源
- 類比R/L立體聲輸出
迪朗奇
商品訊息描述:
◆商品簡介：
★支援同軸(SPDIF)/光纖(Toslink)數位音源輸入
★類比R/L 立體聲咖啡膠囊哪裡買輸出
★完全支援數位無壓縮音源
★小巧容易安裝
◆商品特點：
適用於家庭使用或專業音頻轉換
◆包清潔機器人裝內容物
數位轉類比音源轉換器＊１
電源供應器＊伊萊克斯吸塵器１
說明書 ＊１asko洗衣機
商品訊息簡述:
| 輸出入端子 |
|
|---|---|
| 線材配件 |
|
音源輸入：同軸或光纖
音源輸出：左右聲道
輸入介面：光纖,同軸
輸出介面：2*RCA（R/L)
取樣頻率：32,44.1,48,96KHz
尺寸：51*41*26MM
重量：78G
保固期：1年
操作溫度：0℃ to +70℃
操作濕度：10% to 85% RH
儲存溫度：-10℃to +80℃
儲存濕度：5% to 90% RH
電源：5V/1A
耗電量：0.5WATTS
產品認證：CE/FCC
電源認證：CE/FCC/UL
☆顏色－如產品圖示，網頁圖片因拍攝與螢幕設定之故，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主
國際牌洗衣機評價
| 保固期 | 義式咖啡機推薦1年保固期全機一年保固，配件電源一年保固，不含人為因素，保固內容依原廠規範 |
|---|
▲▼海巡署1000噸級的桃園艦。（圖／翻攝自海巡署官網）
社會中心／台北報導
目前各國日益重視海巡艦隊，紛紛朝「第二海軍」的規模前進。海巡署新造4艘1000噸級巡防艦，服役一年多就陸續出現油管、水管滲漏，苗栗艦及桃園艦甚至還發生螺旋槳「大軸下陷」。海洋總局表示，1000噸級巡防艦「大軸下陷」問題，軸套磨損為艦艇航行所產生的正常現象，只要在設計允許的範圍內，並不危害航行安全。
海洋總局指出，海洋總局4艘新造1000噸級巡防艦交船時間，苗栗艦、桃園艦分別於民國104年8月及11月；台東艦、屏東艦為105年3月及5月，保固期限均為5年，針對「油水管路滲漏」問題均於第一時間請船廠派工修復。
另外，「冷凍設備跳電」部分，經查並無跳電情況且未曾有報修紀錄，目前均正常運作中。
有關「大軸下陷」問題，海洋總局表示，軸套磨損為艦艇航行所產生的正常現象，只要在設計允許的範圍內，並不危害航行安全；在進行桃園艦及苗栗艦年度保養時，發現軸套磨損有異常的情形，由於尚在保固期限，立即要求廠商就超限磨損的軸套進行更換；目前桃園艦已正常服勤，苗栗艦現正進行維保中。
為求謹慎，海洋總局表示也對正常服勤中的該批同型艦船台東艦、屏東艦就軸套磨損問題進行深入檢驗，以確保執勤安全。
海洋總局指出，為釐清「大軸下陷」問題，除多次邀集承造船廠、船級協會及設計單位研商討論外，並請專家學者及船舶中心研擬鑑定報告，在問題尚未釐清之前，暫依專家學者建議，由承造船廠與日本軸系NAKASHIMA原廠就「增加軸套長度」、「更換軸套為高面壓材質」及「增加冷卻水流量」等改善措施，併入各艦原定保固期程內進行，不影響勤務正常運作。
至於有關台南艦海損事件，海巡署已多次邀集專家學者召開檢討會，研擬精進措施，並管制落實執行，避免類案再次發生。
據了解，苗栗艦等4艘新造巡防艦，船長87.6米，船寬12.8米，是委託財團法人船舶暨海洋產業研發中心設計及監造，由隸屬中信造船集團旗下的高鼎遊艇股份有限公司得標承造，公司總部設於設於高雄市旗津區。
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